工厂实习总结

关于工厂实习总结模板五篇

一段难忘的实习生活结束了，相信你会领悟到不少东西，在实习总结中记录下这来之不易的成果吧。那么什么样的实习总结才是好的实习总结呢？下面是小编帮大家整理的工厂实习总结5篇，欢迎大家分享。

对于任何一位大学生来说，生产实习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。对于我们来说，平常学到的都是书面上的知识，而生产实习正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际联系起来的机会，生产实习作为学校为我们安排的在校期间一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际的中设计生产状况，也是我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个车间的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。

通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面，对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。

水泥厂主要原料及工艺

水泥的原材料是石灰石、粘土、铁矿粉、粉煤灰。水泥的生产工艺，以石灰石和粘土为主要原料，经破碎、配料、磨细制成生料，喂入水泥窑中煅烧成熟料，加入适量石膏（有时还掺加混合材料或外加剂）磨细而成。

主产品：产品品种覆盖普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥三大通用水泥，各品种均含有低碱水泥，强度等级包含52.5、42.5、32.5

水泥厂生产工艺流程

1、水泥原料的破碎及预均化

（1）破碎 水泥生产过程中，大部分原料要进行破碎，如石灰。

（2）原料预均化使原料堆场同时具备贮存与均化的功能。

2、水泥生料制备水泥生产过程中，每生产1吨硅酸盐水泥至少要粉磨3吨物料（包括各种原料、燃料、熟料、混合料、石膏），据统计，干法水泥生产线粉磨作业需要消耗的动力约占全厂动力的60%以上，其中生料粉磨占30%以上，煤磨占约3%，水泥粉磨约占40%。

3、水泥生料均化

新型干法水泥生产过程中，稳定入窖生料成分是稳定熟料烧成热工制度的前提，生料均化系统起着稳定入窖生料成分的最后一道把关作用。

4、水泥物料的预热分解

把生料的预热和部分分解由预热器来完成，代替回转窑部分功能，达到缩短回窑长度，同时使窑内以堆积状态进行气料换热过程，移到预热器内在悬浮状态下进行，使生料能够同窑内排出的炽热气体充分混合，增大了气料接触面积，传热速度快，热交换效率高，达到提高窑系统生产效率、降低熟料烧成热耗的目的。

（1）物料分散 （2）气固分离 （3）预分解

5、水泥熟料的烧成

生料在旋风预热器中完成预热和预分解后，下一道工序是进入回转窑中进行熟料的烧成。 在回转窑中碳酸盐进一步的迅速分解并发生一系列的固相反应。

6、水泥粉磨

水泥粉磨是水泥制造的最后工序，也是耗电最多的工序。其主要功能在于将水泥熟料（及胶凝剂、性能调节材料等）粉磨至适宜的粒度（以细度、比表面积等表示），形成一定的颗粒级配，增大其水化面积，加速水化速度，满足水泥浆体凝结、硬化要求。

7、水泥包装

水泥出厂有袋装和散装两种发运方式。

主要粉磨器械

立磨

立磨作为该水泥厂一个主要的集烘干、选粉与粉磨于一身的设备，在该厂主要用来磨煤。其工作原理为：煤料经回转下料器和溜子从磨机侧部（俩辊磨之间）喂入，落到磨盘中央，在离心力和摩擦力的作用下，甩到辊子下边；在磨辊的压力下对煤料进行破碎、碾压和研磨；从磨底沿切线方向进入磨内上升的热风，经磨盘周围的环形喷口以50-80m/s的速度由下往上吹，呈漩涡状往上升，在磨盘内形成负压将磨细的煤料带入磨机内的动静态选粉机内进行分离，粗粒由落料锥回到磨盘中央再次粉磨，细粉则随气流排出磨外，有旋风分离器和电收尘收集作为成品。

该厂立磨的规格为：hrm1700m；磨盘直径：φ1700mm；磨辊直径：φ1400mm；最大入料粒径≤500mm；入磨物料的水分≤12%；细度为300mm；筛余≤3%；产量为：20-28t/h。

水泥球磨机

该厂泥球磨机主要用于粉磨水泥熟料及其它物料，其工作原理为：水泥球磨机筒体内装载了一定数量的钢球、物料及适量的水，并按工艺要求对物料、水和研磨体进行适当的研磨。当水泥球磨机的筒体在电机的作用下产生回转时，研磨体受离心力的作用，贴在水泥球磨机的筒体内壁与筒体一起回转上升，当研磨体被带到一定高度时，由于受重力作用而被抛出，并以一定的速度降落，水泥球磨机的筒体内的物料受到研磨体的冲击和研磨的双重作用而被粉碎。其工艺参数为：

规格：3.8×13m;转速：16.3r/min;磨机形式:开流；传动形式：中心；电机功率 (kw)：16.5；生产能力 (t/h)：2500；重量 (t)：60-62

陶瓷实习

陶瓷工艺：

一、淘泥 高岭土是烧制瓷器的最佳原料デО倌昀椽ザ嗌倬品陶瓷都是从这些不起眼的瓷土演变而来ブ拼傻牡谝坏拦颡ヌ阅嗒褪前汛赏撂猿煽捎玫拇赡唷

二、摞泥 淘好的瓷泥并不能立即使用将其分割开来マ成柱状ヒ员阌婧屠坯用。

三、拉坯 将摞好的瓷泥放入大转盘内ネü旋转转盘ビ檬趾屠坯工具ソ瓷泥拉成瓷坯。

四、印坯拉好的瓷坯只是一个雏形セ剐枰根据要做的形状选取不同的印模将瓷坯印成各种不同的形状。 五、修坯 刚印好的毛坯厚薄不均バ枰通过修坯这一工序将印好的坯修刮整齐和匀称バ夼饔址治湿修和干修。

六、捺水 捺水是一道必不可少的工序ゼ从们逅洗去坯上的尘土ノ接下来的画坯、上釉等工序做好准备工作。

七、画坯 在坯上作画是陶瓷艺术的一大特色セ坯有好多种ビ行匆獾摹⒂刑好画纸勾画的ノ蘼墼跹画坯都是陶瓷工序的点睛之笔。

八、上釉 画好的瓷坯植诙又呆涩ド虾糜院笤蛉然不同ス饣而又明亮煌的上釉手法ビ钟腥然不同的效果コＳ玫纳嫌苑椒ㄓ薪釉、淋釉、荡釉、喷釉、刷釉等。

九、烧窑 千年窑火パ用嗖幌ⅹ过数十道工序精雕细琢的瓷坯ピ谝つ诰受千度高温的烧炼拖褚恢怀笮⊙夹薪达化一只美天鹅。 现在的窑有气窑、电窑、等。

十、成瓷 经过几天的烧炼ヒつ诘拇膳饕驯涑闪思件精美的瓷器哟蚩的窑门中迫不及待地脱颖而出。

心得体会< ……此处隐藏6436个字……，作为学生，总是觉得自己被忽视，实习期没有事情可做，白白浪费时间;作为企业，觉得实习生完全不懂公司工作流程，无法把重要事务交托给他们。希望企业在实习生上岗之前进行一定的培训，让实习生在实习过程中得到真正的锻炼。

时光飞逝，转眼间一个多月的客车实习结束了。此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。

在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。

一、客车现状

客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。

来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。

二、相关知识

在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0。1mm。我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，可以减少成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最后喷涂车号，外油组的工作自此结束。

地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，现在已经基本不采用。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。最后铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推进，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采用模块化设计。

下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相xx0v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，三十芯网关中10、xx芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并通过它通往车上综合控制柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以交流变直流通过充电机对蓄电池充电，并且需要时进行反向逆变。

墙板组负责车内墙板的安装，以25g硬卧为例，安装顺序为先间壁后侧墙板最后侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为xx0mm，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有一定的距离以方便安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180mm，内部安装窗帘跑道，若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。

设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装；厨房不锈钢地板的安装；餐车吧台设备的安装；餐车座椅的安装；窗帘盒、拉门盒的安装；厨房电气化设备的安装；平顶板的安装；电器围板洁具柜垃圾箱的安装；卧室行李台的安装；内、外端塞拉门及拉门门罩的安装；茶炉室、托水盘的安装；软（硬）卧车活动椅的安装；卧车卧铺的安装；茶桌的安装；行李架的安装等。

暖水组主要安装取暖和给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采用一般光管，北方车采用螺旋管，这是因为螺旋管的散热性能比较好。

上线组以yz22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个窗边和二位侧第二和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从通过台引过来。

制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸通过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。

车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。

三、心得体会

这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的认识，完成了专业知识一定的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。学无止境，我相信通过以后在市场部继续学习，必将会使我们的专业知识由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。

四、个人工作建议

在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工，管理上确实存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今天在这边工作拿一天的钱，明天还不一定在这边干”，根本不会考虑为工厂节约材料，因此我们常常看见材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的成本。我认为应该一方面加强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见，不足之处还望领导指正。